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氣動桿系統(tǒng):為城市出行賦予更舒適的公交體驗(yàn)
 2022年12月08日 |閱讀次數(shù):1646

隨著社會的發(fā)展,各類城市迅速崛起,同時這也導(dǎo)致汽車保有量和人口數(shù)量龐大,噪聲污染和尾氣排放居高不下,交通成為城市面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。因此,越來越多的城市決定重新規(guī)劃公共交通發(fā)展理念,實(shí)現(xiàn)公交車純電動化,以減少二氧化碳排放和降低城市噪聲水平,并提高公交車乘客的整體穩(wěn)定性和舒適度,而氣動桿系統(tǒng)在這一領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的支持作用。

氣動桿

對于大多數(shù)人而言,負(fù)責(zé)給公交車乘客提供平穩(wěn)、乘坐體驗(yàn)的氣動桿只是隱藏在幕后的英雄。幾十年來,商用車制造商在底盤、駕駛室及駕駛員座椅使用由橡膠、簾子布制成的氣動桿取代傳統(tǒng)鋼板彈簧。原因很簡單:除了在極端溫度或高濕度下保持可靠性外,氣動桿還能夠在適應(yīng)載荷的不斷變化的同時保持固有頻率恒定。就城市公交車而言,這意味著無論是高峰期滿負(fù)荷運(yùn)行,還是夜間僅運(yùn)載幾名乘客,車輛始終能夠保持良好的舒適度和穩(wěn)定水平。正因如此,如今歐洲所有公交車和世界其他地區(qū)城市的大多數(shù)公交車(包括內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動型和電力驅(qū)動型)均配備自適應(yīng)氣動桿系統(tǒng)。

然而,這并不意味著工程師在為電動交通工具設(shè)計氣動桿時不會面臨額外挑戰(zhàn)。盡管基本物理原理保持不變,但是工程師除了考慮基本要求外,還需要考慮主機(jī)廠的相應(yīng)需求等因素。

氣動桿系統(tǒng)面臨的另一個挑戰(zhàn)則是為了滿足公交車的承重要求需要增大尺寸,這使得氣動桿必須與各種零件“爭奪”狹小的空間。

此外,材料知識在很大程度上決定氣動桿輕量化結(jié)構(gòu)和設(shè)計布局的實(shí)際效果,對提高能效和減少二氧化碳排放更是至關(guān)重要。

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